240/1180CAK30F/W33 1180*1660*475 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарово-цилиндрический подшипник – это подшипник с качающимися телами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и позволяет угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и шаровым роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться иначе, шарово-цилиндрические подшипники не имеют действительно сферической формы. Качающиеся элементы шарово-цилиндрических подшипников имеют преимущественно цилиндрическую форму, но профиль (с похожим на бочку) делает их похожими на цилиндры, немного надувшиеся [2] (то есть, похожие на бочку).

Шарно-цилиндрический подшипник

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к суровым условиям окружающей среды и эксплуатации. Они предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряды роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов колебания и воспринимать ошибки соосности оси в пределах определенного диапазона.

Шарно-цилиндрические подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опоры подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, в которых установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени обслуживания и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с асимметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они могут выдерживать более высокие осевые нагрузки. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртов на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие буртов на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртов с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно поставлять сферические роликовые подшипники с кольцевой масляной проточкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованиям пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также можно поставлять сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего отверстия 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием можно непосредственно монтировать на конический вал с контргайкой, или можно монтировать на цилиндрический вал с помощью переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, на подшипник должна действовать определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарнирно-шаровые подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарнирно-шаровых подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарнирно-шаровых подшипников K30. При сопряжении этого типа подшипников с конусным валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Монтаж шарнирно-шарового подшипника

Шарнирно-шаровые подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонастраивающуюся функцию, что и самонастраивающийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарнирно-шаровые подшипники, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или вытяжная втулку для установки его на цилиндрическом валу. Балочный разделитель выполнен из штампованного стали, формованного полиамида и бронзового литого балочного разделителя.

Для самоналадных сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника вместе с валом в осевую отверстию корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самоналадных шаровых подшипников шарики выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с углублением, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливают механическим или гидравлическим способом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца можно устанавливать отдельно, что упрощает процесс установки, особенно в случаях, когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с уже установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, содержащий наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения подшипника и качающихся элементах. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.